たぽブログ

モーターランド鈴鹿からの帰り道，ひどくなった異音を見てもらうため， 日進のTRDファクトリーに行ってみた．閉店間際にゴメンね．

メカの人に実際に乗ってもらった結果，左前のハブベアリングが逝っちゃってるそうな(涙． 明らかにイカれてるのは左だけど，11万キロ走ってるしサーキットで酷使もしてるので， 左右両方とも交換してもらう手配をお願いした．ハァ，また予定外の出費約5万だ．

で，ついでなので1速からシフトが抜けない＆2速→3速に入りにくいのも聞いてみたら， やっぱり乗ってもらったときにもその状況が分かったらしく，いろいろ教えてもらった． ミッションのいくつかの部品が劣化してる模様． 根本治療にはやっぱりミッションのOH(約15万円1週間入院コース)だそうな(汗． それか中古で3万ぐらいで入手してミッション載せ替え．ただし当たり外れアリ…．

ところで，ふと思ったのは，左のハブベアリングがおかしくて抵抗になっているとしたら， ハンドルが左に取られてるのや，なんか最近燃費が悪い気がするのや， ちょっとパワーが出ない気がするのも，ハブベアリングのせいかもしれないなってこと． ってことは，ハブベアリングが直ったらこの辺の問題も直ったりしないかな．

• ブレーキのエア抜き
• 前ブレーキパッド内外ローテーション
• タイヤ前後ローテーション

パッドの鳴き止めグリスが焦げ付いてて，シムが少し厚ぼったくなってしまったような気が…． そして気のせいか，エア抜きしたのにまだちょっとフワフワするような気が…．

うちのカレンは後期型．確かにヘッドライトを取り外すのはめんどくさかった． でもバンパー外すにはエアロも外さなくてはならないので，無理やり分解． バンパーそのものは結構やわらかい素材(ウレタン？)なんだけど， グリルの黒いプラスチックが固いので，ヘッドライトのネジを緩めつつグリルを強引に取り外してから， バンパーを無理やりめくってヘッドライト取り外し．

それぞれの電球は，ノーマルではスモールのところにウインカー(アンバー18W)を入れて， ヘッドライトの下からドリルで穴を開けてスモールランプ(LED)を突っ込んだ (穴広げすぎてちょっとゆるくなっちゃった(涙))． ドリルの削りカスがヘッドライトの中に残っちゃったけど，まぁいいや．

オイルクーラーに風を当てるため，ウインカーを引っ越そうと思案中． 基本方針はTakuさん風で考えてるんだけど，なかなかポジションランプキットっぽいものが見つからない．

普段行かない店をあちこち物色してたら，HKSの純正交換タイプのエアクリーナーが\1,575だったので衝動買い．

それから，いつもの店でオイル交換．走行距離約109,600km． オイルは前回と一緒． オイルクーラーつけたから4リットルで足りるか不安だったけど，足りたらしい． オイルクーラーつけたから*W-40でいいかと思ったけど， 前回の5W-50のやつのが安かったので今回もコレで．これから夏だしね…．

オイル交換してもらってる間に，電球コーナーを見てたら，ポジションランプキットをはじめウインカー移設に使えそうなアイテムをいろいろ発見．前回来たときは見つけらんなかったのになぁ． で，はっしーと相談して，結局穴あけ路線で行くことに…(汗． 買ったのは\399のウェッジソケット×2と18Wアンバー電球×2． 果たしてうまく穴開けられるんだろうか…．