たぽブログ

YZの帰り道，通りがかったSUBARUの店頭にピカピカのインプレッサを発見． ってディーラーの車がピカピカなのは当たり前か． 一度は通り過ぎたものの，せっかくだから引き返して覗いてみた．

で，調子に乗って試乗もさせてもらった．うほー，昨日のHKSシルビアもそうだけど，引っぱるとスゲー加速(驚！ 加速力がぐんぐん強くなっていく(汗．こんなパワーずるいやっ(涙．

オイルクーラー装着後初のサーキット走行． 前回 YZ走ったのは，改装前の1/8．思えばあの時， コースアウトしまくってホイール曲げたりエアロ割ったりしたけど，もう半年も前なんだ(汗．

新しくなったYZは，さすがに路面がフラットで走りやすかった． 内周のコンクリート壁は，実際に走ってみるとそんなに気にならない．

車のほうは，がんがん走っても油温110℃程度と，オイルクーラーの効果は絶大(ウィンカー外して風が当たるようにしてみた)．ワーニングが鳴る前に人間がへばってしまう(汗． 旧コースより1秒ぐらいタイムは短縮されるらしいけど，このタイムはどうなんだ？びみょー．

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ターボ車の加速は気持ちエーのぅ．

勤務先の都合で私物の携帯をカメラなしモデルに変更． auはカメラなしは1機種しかないし， そのうえ前回機種変更してから9ヶ月しかたってないので，1万7千円も取られた(怒．

「タイムが落ちてるのは水温・油温が上がってパワーが落ちてるんでしょう」ってことで冷却強化． 水温より油温のが先にワーニング(120℃)になる(最高130℃ぐらいまでいってた)ので， ラジエーターではなくオイルクーラーを装着．取り付けはカナリ難航した模様…．(手術動画約10MB)．

装着前は，普通に街乗りしてて水温90～95℃，油温90～100℃， サーキット走ると5週ぐらいで水温100℃弱，油温120℃以上になってたのだけど， 装着後はとりあえず街乗りでは水温90℃，油温80～90℃ぐらい． 風がちゃんと当たるようにすれば，もっと下がりそうだな♪

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意外にいいヤツらだった．うん，いいライブだった．

発生条件がよく分からんのだけど，特定の個別アーカイブがエラーになる． たとえばここ．

Fatal error: Call to undefined function: () in ****/tapo/public_html/blog/php/lib/archive_lib.php on line 55

などと出る．PHPってことは動的生成関連の問題のようだけど，なんなんだろ，これ． 適当にデバッグしてみた感じだと，MTArchivePreviousを展開しようとしてミスってるぽいけど…．

どうやら，タイトルや本文に特定の文字列を含むとダメみたい． 上のページだと「意外に」ってのをスペースでばらしたら表示できるようになった． でも，ここでは普通に「意外に」って使えるし．．．謎だ．．．

手ごたえなかったけど，合格しちゃった．3度目の正直．賞金GET♪

午前試験のスコアは，660 点です。 
午後I試験のスコアは，645 点です。 
午後II試験のスコアは，615 点です。 

ギリギリじゃん(汗．前回同様0～100点に換算((元の点数-200)/6)してみると，

• 午前：76.66667
• 午後1：74.16667
• 午後2：69.16667

すっかり忘れてた． 去年は実家に届いてたので親に立て替えてもらったし， それ以前は親と同居だったからやっぱり親に立て替えてもらってたので， 自分で(実際には相棒さんが払ったのだけど)払うの初めてだった…． 追加徴収はされなかったから気にしないことにしよう．

やっぱりREFERERチェックぐらいはすり抜けてくるのか(泣． うちもダミー変数埋め込み作戦で行くかな．

そういえば，なんかトラックバックももらってるけど，表示できてないじゃん，うちのブログ(汗． テンプレート直さなくっちゃ．

…で，とりあえずテンプレートを修正． 個別アーカイブのテンプレートにも右のサイドバーを入れてるんだけど， <MTCalendar>が<MTPings>より前にあるとダメみたい．よく分からんなぁ．

肝心のコメントスパム対策は，トラックバック元からさらにたどって， こちらを参考に， 一番楽して効果が得られそうなmt-comment.cgiリネーム作戦で行ってみよー．

意外に明るい雰囲気で，ちょっと落ち着いちゃった感じ？ でもまあ，今の疲れた俺にはちょうどいいかも．

ちょっと前にも数発食らってたんだけど，また来た．このあたりを参考に，対策しとくか…．ってか，アーカイブのテンプレートもちゃんと作らないとなぁ．

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