たぽブログ

一度は引き下がったものの，やっぱりなんかちょっと納得いかなくって，通りすがりの同系列の別のディーラーに持っていって，車を下から見ながら説明してもらってたら，ホースが外れてるわけでもちぎれてるわけでもなく，ホースをかぶせる側の部品が折れてることが分かった．これはやっぱり，オイルによる劣化や油圧の力で内側から壊れたわけじゃなく，ぶつけたか引っ掛けたかで外からの力で折れた可能性が高いとのこと．

結局こっちの店で修理してもらうことになって，めでたしめでたし．ただし，部品がなかなか入らないらしく，作業はゴールデンウィーク明けにってことになってしまった．ま，ホース外れてても普通に走ってるからたいしたことないっしょ．

ディーラーからの電話でお目覚め(爆．今から取りに行きマース．

とりあえずブーツは直してもらって，問題のホースやタペットカバーの見積もりと説明を聞く．うっ，ホースたっけー．タペットカバーはたいしたことないな．

ん？なにこのオイルパンって(汗．オイルパンのパッキンからもオイルにじんでるって(汗．しかも工賃たっけー！！だいたいオイルパン外すってことは，昨日入れたばっかのオイルが無駄になっちゃうじゃん(泣．

で，ゴールデンウィークまでにはさっぱり直しときたかったのだけど，平日も含めてゴールデンウィーク明けまで作業はいっぱいなんだそうな．しょうがないので見積書だけもらっていったん撤退．よその店に持っていってみよう．

植田からの帰り道，ダメ元でディーラーの前を通ってみると，まだ電気がついてる．駐車場まで入ると，メインの明かりは消えてたのでもう閉店だったみたいだけど，メカニックの人が話を聞いてくれたので説明すると，リフトで上げて診てくれることになった．

まず，ブーツからのグリス漏れは，取り付けがうまくできてないと思われるとのことで，このまま預かって直してくれることに．おぉ，閉店してたのにすまんのぅ．

一方，謎のホースは，やっぱりパワステ関係の「プレッシャーフィードホース」と呼ばれるもので，エンジンからのオイル漏れなどでゴムがふやけて外れたんじゃないか，って説明だった．うーん，そうなのかなぁ．まあいいか，とその場は流してしまった．

そうなのよ，エンジンのタペットカバーからオイルにじんでるってのは昔から指摘されてたんだけど，さっきオートバックスで下から見たときは，もう「にじみ」じゃなくて「漏れ」って感じだったなぁ．たれてたもんな(汁．コレも直さなくちゃなぁ．

植田から自宅の近くの洗車場まで戻ってきて久しぶりに洗車．100円玉が足りなくて自販機でジュース買ったら，お釣りは100円玉1つだけで残りは50円玉で出てきやがった(怒．ま，かろうじて足りるからいいか．水洗いだけど．でも，だいぶきれいになったぞ．

さて，念のためオイルブロックを確認してみると，まだ漏れてるぢゃん！！はっしーに助けを求めると，別メーカーのオイルブロックにしてみようってことでまた植田にとんぼ返り．やれやれ．

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鈴鹿を走った後，どうも油温計のセンサー取り付けのためのオイルブロックからオイルが漏れてるようなので，オイル＆エレメント交換のついでに締めなおしてもらうことにした．

走行距離約106,500km．オイル銘柄は，今回もモービル1の高いやつを勧められたけど，第2お勧めのFK/Massimo Super-V(5W-50)にした．普通に考えるとちょっと硬すぎな気がするけど，うちは月に1回はサーキット走るからこれぐらいにしとけってことで(汗．一方エレメントは，「2回に1回高いやつを交換するぐらいなら，安いやつでも毎回交換したほうがいい」ってことでふつーのやつ．

作業してもらってる間に，はっしーと雑談．鈴鹿走行後の温度の話になって，「ラジエーター替えましょう」なんてことに(汗．やっぱりお熱ですか，うちの子は？アルミ3層とか勧めてくるんですけど，どうしましょう(汁．

相棒さんが明日車を使いたいと言うので，出勤前にパッド交換(自分でやるのは初めて)．ちなみにパッドそのものは，昨日相棒さんが電車で植田まで行って受け取ってきた．

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どうやら右前パッドが完全になくなった模様．ブレーキ時にゴリゴリ鳴るようになってしまった(汗．パッドが届くまでカレンちゃんは動かせない(涙．それじゃあどうやってパッドを取りにいくんだ？？？

どきどきしながら各種メーター＆センサーとその配線を取り付け． じつは水温計のセンサーとコントロールユニットの接続テストは昨日できてたんだけど，メーターの設置や油温計のセンサーの取り付け，リミッターカットの配線は今日になってしまった．そもそも昨日はECUの場所が見つけられないうちに夜になってしまったのだった…．

20%キャッシュバックを狙って，Defiの水温計・油温計・HKSサーキットアタックカウンターを入手． 節約のため自力で取り付ける予定．(汗

当日はHKSアルテッツァ＆Weds Sportsセリカが来店してたので記念撮影．

久しぶりにディーラーでメンテ．作業終了後に洗車してもらってラッキー．

たまにはディーラーで見積もり．インナーブーツはドライブシャフトを抜かなきゃならないので1本2時間ぐらい．工賃も高め．(部品代＋工賃)×2本で合計約\36,000．またしても予想外の出費(T_T)．ホントは6日までに直したかったけど無理らしいので，とりあえず木曜日に作業の予約．

ところで，「リビルド品」というものを教えてもらった．たとえば今回のインナーブーツがらみだと，ドライブシャフトを抜いてブーツを付け替える作業に時間がかかるので，ブーツ取り付け済みのドライブシャフト一式を利用すれば，部品代は当然ブーツ単品より高いけど，ドライブシャフトをごっそり交換するだけで作業は短縮できるので，工賃が安くなり，合計すると同じぐらいの金額だそうな．ほかの高額部品も組みつけられた状態で入手可能だそうな．で，フェンダーやエアロなんかも出回ってるそうで，ついでに探してもらうことにした．

そういえば，ディーラーでもマジックキャンバーちゃんと元通りつけてもらえるかなぁ…．

クラッチペダルを踏むとこんな風に動くんだねぇ．動画(1.86MB)

クラッチおよびシフトチェンジの不調が改善したらいいなと淡い期待を抱きつつ，クラッチのフルードも交換してみることにした．ぱっと見たところ液はかなり汚れてるし，交換するための仕組みもブレーキとほとんど同じみたいなので，特に下調べもせずに挑戦．

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