たぽブログ

植田のオートバックスでH川さんと面談(謎)．

• アライメントはショック交換直後よりは100kmぐらい慣らしてから調整したほうがいい
• タイヤ交換はアライメント調整と同時がいい(タイヤサイズが変わるので)
• 伸び側の減衰が固めになっているのでロールが抑えられる
• ショック交換のみで一度サーキット走ってみると効果が分かっていい
• その後アライメント調整して，もっとコーナーで踏ん張りたければネガキャン，
  特にキャンバー不要ならニュートラルになるようにマジックキャンバーで調整
  

ということで，以下のような日程になりそう．

• 2/2(水)：ショックアブソーバー交換
• 次の土日かその次の土日：サーキット走行
• さらに次の土日：タイヤ交換＆アライメント調整

家族会議(？)の結果，まずはバランス重視で(H川さんの言いなりで？) ミシュラン・パイロットスポーツ に決定！ タイヤサイズは，今のネオバは215/40R17だけど，今度は215/45R17にしてみた．

で，H川さんに連絡すると，店に在庫はないけど発注すれば明日には届くとのこと． でも，今週末は作業は無理なんだよねぇ(汗)．

それから，アライメントの話を聞いてみたら，なんと 「アライメントテスターがぶっ壊れて2月中旬までアライメント調整できない」 そうな…．（´・ω・｀）

H川さん効果なのか，予想以上に早く到着の連絡が入った．
けど，まだタイヤをどうするか迷ってたのと，
今週末はすでにピットの予約がいっぱいなため，取り付けは来週以降になりそう．
さて，タイヤ決めないとな．

リア側はパッと見ほとんど分からないぐらい．
フロントの方は凹凸は分からないが加熱や磨き(？)のためか色が変わってる．
でもまあ，内側なので気にしない．
厳密にはほかにも結構変形してるところがあるらしいが，
走る分には問題なさそうなので，これまた気にしない．
たぶん扁平率40のタイヤで縁石踏んだりするから曲がっちゃうんだろうな．
今度からもうちょっと気をつけよう．

当初話を聞くだけの予定だったはずなのに，うまいこと乗せられてしまったのか，
ショックアブソーバーを注文してしまった．
しかもエナペタルのビルシュタインダンパー．工賃込みで約16万円也．
将来的にいろいろ仕様変更できるみたい
*1なので，もうこの際これでいいやと(汗)．
バネは今つけてるRS-R Ti2000のまま，ミニサーキットがメインというオーダー．
どうやら今の足回り(Ti2000+10万km無交換の純正ショック)にネオバでは，
タイヤのグリップに負けてしまって肩ばっかり減らしてしまったもよう．
バランスや耐久性から，次のタイヤは
ミシュラン パイロットスポーツ がお勧めだそうな．このままH川さんのなすがままでいいのか？＞俺

エナペタル :

意外と近所なのね…．というか，これまで何度も前の道を通過してたぢゃん(汗)．
直接ここで交渉したほうがよかったかな？
それともH川さんをはさんだ方が的確な情報が伝わっていいのかな？(-_-;

マジックキャンバー :

車高調にしなくてもキャンバー角が調整できるようになるアイテムだそうな．
純正状態だとアライメントと言ってもあんまり調整できるところがないんだと．
キャンバーぐらいはできるもんだと根拠もなく思い込んでたんだけど，
現状では無理なのね．(T_T)

RECAROストラップ＆HKSカレンダーGET :




H川さんにおねだりしてゲット(笑)．
カレンダーは相棒さんの「おネーチャンなんか写っててもうれしくない」という
一言によりHKSに決定．

風邪ももらったか？(1/17追記) :

のどが痛いんですけど…．(T_T)

---

*1:減衰力の変更はもちろん，直巻のバネに交換したり，
さらには車高調にしてしまったりというのもアリらしい．いくらかかるんだろうねぇ．

よく分からんがとりあえず買った店(グランドスラム)に持ち込んで
修理について聞いてみる．リアはそんなにひどくないらしく，
店でタダで直してくれるそうなのでお言葉に甘える．
フロントはメーカーに送って修理だそうな．だいたい1万数千円ぐらいだそうな．

次のタイヤ何にしようか :

ついでに次のタイヤについても相談してみる．
今履いてるネオバよりグリップを落とすのはお勧めでないみたい．そりゃそうか．
で，ネオバだと系列の強みで結構安くなるみたい．
ネオバ買うならやっぱグランドスラムだなぁ．
アライメントも同時にやればさらにお安くなるみたい．うーむ，悩むなぁ．