たぽブログ

今回は3時・5時の2時間走ったのだけど，両方とも1台で貸切状態だった．
さらに4時ごろ雨が降り，初のウェット走行となった．
ベストタイムは，タイヤの感触を確かめながら走った6周目に出した34.461秒．
前回から0.2秒ほど更新．ネオバは粘っこい．
もう少しタイムを上げれるかと思ったけど，そんなに甘くはなかった．
振り返ると，ちょっと運転が雑になってたと思う．
一方相棒さんは，最初のころはすっかり素人さんに戻っていて40秒とかだったのに，
終わりのころには0.9秒更新で34.911秒．早くも34秒台突入！
どんどん追いつかれてる感じだ(汗)．
なにより，走行周回数が半々になってきている．

リアスポ取り付けの際に骨組みの中に落ちてしまったナットの取り出しに成功．
結局トランクのふた全体を取り外してやった．
一人で作業するのはちょっとしんどい(汗)．
相棒さんが落とした竹串も一緒に摘出．

ちょっと怪しげだけど，ヤフオクで入手．
ディーラーで見積もってもらったフェンダーもちゃんと品番で検索できる．
価格も分かる．だからどうってわけでもないのだけど，
仕事でもちょっとだけかすってるので興味があったのだ．
それにしてもこのGUIの使いにくさと言ったら…．
DOS時代のインターフェイスをそのままWindows化したような意味不明さだ．
というか，こんなGUIどうやったら(どんなコードを書いたら)作れるのか謎だ．

既存のリアスポを外すときに，
真ん中のナットは手持ちのラチェットレンチでカンタンに回せたのだけど，
両脇のナット合計4個はネジの軸(？)が長すぎてレンチの穴につかえてしまう．
仕方ないのでラジオペンチで少し緩めて手ではずした．
しかし，新しい(と言っても中古だけど)を取り付けるときに，
ナットをひとつ落としてしまった．トランクフード(？)の骨格の中に…(T_T)．
どうやって取ったらいいんだろうか…．

アリーナ席のど真ん中PAのそばの席だった．
シンプルだけど照明の凝ったステージセットで，
スティーブン・タイラーの口のデカさとジョー・ペリーとの絡みが印象的な
ライブだった．
相棒さんは帰ったらダウン(T_T)．

買ったときから純正リアスポイラー装備だったのだけど，
最近塗装のはがれがひどく，塗装しなおそうかとも考えていたのだけど，
ヤフオクで部品取り車から\8,400(送料込み)で入手．
*1相場を知らんのでなんとも言えんが，結構きれいなので満足満足．

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*1:ほんとは左フロントフェンダーを探していたのだが…

フェンダーが曲がった のはフルボトム時にタイヤが当たったものとばかり思っていたが， それにしては角度がちょっと変なのでいまいち原因が分からなかったのだけど， よーく考えたら納得のいく原因があった．

サーキットには違いないけど，タイヤが直接あたったんじゃなくて， 土手に刺さったとき だ．左前のバンパー下部(＝リップスポイラー)から突っ込んだのだけど， 砂利で傷がついただけでへこみもなくてラッキーと思ってたのは甘かった． どうやらそのときの衝撃で前から押されてフェンダーがゆがんだ模様． ゆがみっぷりもそのときの力の向きに対してとても自然でほぼ間違いないだろう． あぁ，犯人は俺かよ．(T_T)

曲がったフェンダー の修理代を見積もってもらった．

まずディーラー(Nets(旧ビスタ)) :

交換を薦められた(-_-;．部品代約3万円．取り付け工賃約1万円．塗装費用5万円！
合計約9万円！！どうやらうちのカレンのパールマイカメタリックは，
3コートパールという高い塗装らしい…．
ちなみに板金で直すと，部品代はかからないが工賃が増えるので，
2,3万安くなる程度だそうな．それに，プレスラインの変形は直すのが難しくて，
完全には元通りにならない可能性が高いそうな(T_T)．
あと，一応このままでもこの程度なら車検は通るだろう，とのこと．

次に通りすがりのファブリカ :

こちらは塗装やスポイラーの脱着やバンパーの調整
*1あわせて約35,000円．作業期間は3〜4日．

もう1か所の板金屋 :

ここでも交換を薦められた．

で，結局… :

またおんなじようなことするかもしれないし，もっとひどくなるかもしれないので，
とりあえず今のところ現状のまま放置プレイ．

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*1:ファブリカで指摘されるまで気づかなかったが，
バンパー側(車幅灯の下あたり)も押し込まれていた