たぽブログ

サーキット走行3時間は結構過酷だった． タイヤもズルズルだ． タイムは微妙にアップで34.603秒． しかし今回は相棒さんの成長が著しい． 前回は同乗ありで38秒ぐらいだったのに， 一人乗りにも初挑戦したし，タイムも35.827秒で， お友達といい勝負になってきた．

しかし，俺は第2コーナーでふらついてタイヤバリア手前の土手に刺さったし， 相棒さんは第3コーナーでスピンした(2回)．二人とも調子乗りすぎ？

(相棒さんの走りっぷり動画 その1 その2 約10MB)

平日に走る人々 :

練習に来てる初心者か，走りこみに来た猛者か， どっちだろうかと思ったけど， 意外と同じぐらいのレベルの人々だった模様． 黒のBMW(?)とMR-Sが33秒台をたまに出していたが，大体34秒ぐらいの人たちだった．

プラグ交換の効果 :

正直よく分からんかった．相棒さん曰く，「なんとなく吹けがいい感じ」

作手のサーキットの
初心者限定サーキット体験走行会 というイベントに行ってきた．
インストラクターの同乗走行はひじょーに勉強になった．
FFのカレンでもドリフト風にスライドさせながら曲がることもできるし，
タックイン
*1もうまく使えば鋭く曲がるための技として使えるなど，いろいろ学習した．
いずれは使いこなしたいものだ．
そんなこんなでインストラクターの運転でカレンは34.876秒という
タイムをたたき出したが，最終的に自分の運転では34.626秒がベストだった．
かなり満足なイベントだった．ちなみに今回の周回数は79週．
ただ，最後の周でガス欠ランプが点灯し，
コーナリング時に一瞬エンスト状態になってあせった．

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*1:速度が出てるときにステアリングを切ってもあまり曲がらないが，
ある程度速度が落ちたときに急激にグリップが戻り，突然曲がる現象．
あるいは，強めのブレーキでフロント荷重のときにステアリングを切ると，
急激に曲がる現象．