たぽブログ

NEOVAの商品紹介ビデオです．
でも，FFのカレンであんなドリフトをするのは無理だよ…．
アルテッツァ買うかい？

いわゆるほぼツライチで，かっちょいくなったよ．写真は後日アップ．
215/40R17＋RP-03のデザインでずいぶんと見た目にインパクトあり．
気になる乗り心地は，今までと大して変わらず．
タイヤのノイズの音質がちょっと変わった程度．
「早くサーキットに走りに行きたいな〜♪」by相棒さん

今までのタイヤは… :

少なくともホイールはスタッドレス用にでもとっておくつもりだったけど，タイヤも
ドリフト系のイベント に行くかもしれないので持ち帰ることにした．

今年からは 成績照会 できるようになってる．結果は次のとおり…．

午前試験のスコアは，615 点です。
午後I試験のスコアは，540 点です。
午後II試験の採点結果はありません。

1. 合格基準は、午前試験、午後 I 試験、午後 II 試験（記述式、論述式（事例解析））のいずれもスコア 600 点です。
2. 午前試験、午後 I 試験、午後 II 試験のすべてが合格基準を満たす場合、合格です。 午前試験が合格基準に達しない場合には、午後 I・II 試験の採点を行わずに不合格とし、午後 I 試験が合格基準に達しない場合には、午後 II 試験の採点を行わずに不合格とします。
3. スコアの範囲は、最低 200 点〜最高 800 点です。

だそうで，なんだか直感的でない点数の決め方だ． 0〜100点に正規化(？)してみると，

1. 合格基準：66.6…点
2. 午前：69.16666667
3. 午後1：56.66666667
4. 午後2：---

がっくり．

きのう注文したタイヤとホイールは木曜には届くそうな．

通りすがりのグランドスラム でさっそく注文してしまった． エンケイの軽量ロックナット(ちょっと早いけど，相棒さんからの誕生日プレゼント♪)も合わせて合計約20万円也♪

フェンダーひっかけた？ :

店のおっちゃんにサイズを確認してもらうときにはじめて気づいたが， いつの間にやら左前のフェンダーにタイヤが当たった形跡が…． このまえのサーキットかなあ…．(T_T)

蘭(シェルティ♀3ヶ月)と遊んできた．
人見知りでおっかなびっくりな子犬になってた．
廊下を走って曲がりきれずにズッコケるのはどの犬も同じなのかな．

ついにというか，やはりというか，どんどん車をいじりたくなる今日この頃…．

タイヤ交換＋さらにインチアップ :

今のタイヤ＆ホイールは
2年ぐらい前 に換えたやつだけど，次に買うのはこんな感じかな．まず，タイヤは皆さんお勧めの
ネオバ． ホイールは，
ENKEI RP03． サイズは 17X8.0(35) 215/40R17 ぐらいかな．参考：
タイヤの性能比較のページ

シート交換 :

なんちゃってスポーティーカーのカレンは，
ノーマルのシートもそれなりにホールドしてくれるけど，
やっぱりサーキット走るとちょっと頼りない感じ．
フルバケットはさすがに普段不便そうだから，
無段階リクライニングのある
レカロシート だろうか．つーか，カレンにつけれるのか？

サーキット走行3時間は結構過酷だった． タイヤもズルズルだ． タイムは微妙にアップで34.603秒． しかし今回は相棒さんの成長が著しい． 前回は同乗ありで38秒ぐらいだったのに， 一人乗りにも初挑戦したし，タイムも35.827秒で， お友達といい勝負になってきた．

しかし，俺は第2コーナーでふらついてタイヤバリア手前の土手に刺さったし， 相棒さんは第3コーナーでスピンした(2回)．二人とも調子乗りすぎ？

(相棒さんの走りっぷり動画 その1 その2 約10MB)

平日に走る人々 :

練習に来てる初心者か，走りこみに来た猛者か， どっちだろうかと思ったけど， 意外と同じぐらいのレベルの人々だった模様． 黒のBMW(?)とMR-Sが33秒台をたまに出していたが，大体34秒ぐらいの人たちだった．

プラグ交換の効果 :

正直よく分からんかった．相棒さん曰く，「なんとなく吹けがいい感じ」

オイル交換のときに声をかけた店員もサーキットを走る人らしく，
「水温と油圧のメーターは必需品！」と力説されてしまった．
ほかにも「ニトロ入れると面白いよ」とか．オイオイ(-_-;;
あと関係ないけど「作手」と言ったつもりが「筑波」と勘違いされてしまったっぽい．
ま，できればそのうち走ってみたいけど．

今日と明日は有給を使って車三昧．今日は明日に備えて各種メンテナンス．
明日はまたもやサーキット．今度は相棒さんも一緒．
はたしてメンテナンスの効果は現れるかな？
ちなみに今の走行距離は94,450km

メーターのバックライト交換 :

1個電球が切れてしまったので
カレン村のデータ を参考に自力で交換．せっかくなので色を変えて気分転換．
(標準緑→オレンジ)

オイル交換 :

オイル交換＋エレメント交換＋フラッシングのフルコース．
近所のオートバックスに依頼．
店員に「最近サーキット走るようになっちゃったんだけど」と言ったら，
なにやら怪しげな青いオイルを勧められたが，かなり高かったので断って，
結局HKSの10W-40のやつにした．

プラグ交換 :




今まで触ったことなかったけど，興味があったので自分でやってみた．
イリジウムのやつに交換．前から向かって2個目までは簡単だったけど，
特に4個目は，別の部品が邪魔してめんどくさかった．
で，その部品をはずすのにも一苦労．戻すのにも一苦労．(T_T)
果たして効果のほどは？

しばらく空室だったのだけど，とうとうお隣さんが引っ越してきた模様．
お隣さんのレガシー，RE-01履いてるよ…．

2回のサーキット走行でフロントタイヤの減りが激しいので， 前後ローテーションすることにした． ついでなのでホイールの内側を掃除するための液体と， 安かったので油圧式ジャッキをオートバックスで購入． しかしこのジャッキ，純正エアロ+ローダウンのうちのカレンの下には 入らなかった(怒)．しょうがないので車載のジャッキと合わせ技で使用． まあ，スペアタイヤを使わなくてもローテーションできるようになったということで， よしとする．

作手のサーキットの
初心者限定サーキット体験走行会 というイベントに行ってきた．
インストラクターの同乗走行はひじょーに勉強になった．
FFのカレンでもドリフト風にスライドさせながら曲がることもできるし，
タックイン
*1もうまく使えば鋭く曲がるための技として使えるなど，いろいろ学習した．
いずれは使いこなしたいものだ．
そんなこんなでインストラクターの運転でカレンは34.876秒という
タイムをたたき出したが，最終的に自分の運転では34.626秒がベストだった．
かなり満足なイベントだった．ちなみに今回の周回数は79週．
ただ，最後の周でガス欠ランプが点灯し，
コーナリング時に一瞬エンスト状態になってあせった．

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*1:速度が出てるときにステアリングを切ってもあまり曲がらないが，
ある程度速度が落ちたときに急激にグリップが戻り，突然曲がる現象．
あるいは，強めのブレーキでフロント荷重のときにステアリングを切ると，
急激に曲がる現象．